Peritaje al Cau Cau costar? $ 217 millones e incluir? prueba de peso

Diligencia la realizar? el Dictuc, que ya entreg? una propuesta de trabajo al Ministerio P?blico.

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En un informe de 14 p?ginas, al que tuvo acceso La Tercera, la unidad de Ingenier?a Dictuc Construcciones entreg? su propuesta de trabajo al Ministerio P?blico para realizar el peritaje en el puente Cau Cau, de Valdivia, Regi?n de Los R?os, que se extender? por seis meses y que tendr? un costo aproximado de $ 217 millones (8.263 UF).

La obra est? paralizada desde febrero de 2015, cuando una falla en el sistema de levante la dej? inutilizable.

La diligencia fue solicitada por el fiscal de la Unidad de Alta Complejidad de la Fiscal?a Centro Norte, Jos? Morales, en el marco de la indagatoria que realiza por presuntos delitos de fraude al Fisco que se habr?an cometido en el desarrollo de esta obra, pero ser? financiada por la empresa Azvi. De todas formas, el Dictuc deber? entregar el informe final al persecutor.

Esta firma fue cuestionada por el Ministerio de Obras P?blicas (MOP) por errores que habr?a cometido en la construcci?n del Cau Cau. De hecho, actualmente, Azvi se encuentra suspendida del registro de contratistas de la cartera, lo que le impide participar en otras licitaciones p?blicas.

En el documento, el Dictuc propone realizar el peritaje en cinco etapas. La primera se enfocar? en la revisi?n de los antecedentes que ha recolectado el fiscal Morales en el marco de su investigaci?n; analizar? los dise?os, planos y memorias de c?lculo originales que realizaron en 2006; y el proyecto que licit? el MOP en 2011, entre otros antecedentes.

La entidad tambi?n propone revisar la trazabilidad de los tableros met?licos (ver extracto), es decir, verificar el tipo de acero y la t?cnica de soldadura que se utiliz? para la construcci?n. Esto ?ltimo responde a los cuestionamientos que ha hecho el MOP que, bas?ndose en informes de consultores independientes que han revisado el puente, asegura no habr?a certeza del material usado en la obra. Un argumento que sustentar?a la decisi?n de la cartera de demoler las partes m?viles del puente, es decir, los tableros (brazos) y el sistema de levante, para as? construir uno nuevo con un costo estimado de $ 10 mil millones.

En esa l?nea, el informe del Dictuc busca ?determinar, si los hubiera, los puntos de falla en el tablero. (Adem?s de) emitir una opini?n sobre si, con el estado del arte actual de la ingenier?a, es factible reparar los tableros?. Para ello tambi?n se pide realizar una prueba de carga de la estructura, lo que supondr?a bajar los brazos, que est?n en alto desde abril de 2015, ponerlos en posici?n horizontal y as? verificar cu?nto peso soportan.

Sin embargo, fuentes del MOP aseguran que esta maniobra puede ser ?riesgosa desde el punto de vista t?cnico?, debido al peso de los tableros, la misma falla del sistema de levante, y es necesario ?al menos dise?ar un nuevo pestillo para ponerlo horizontalmente?.

Reacciones

Para el alcalde de Valdivia, Omar Sabat, quien antes de que se registrara la falla en 2015, durante la marcha blanca del puente, ya hab?a exigido una prueba de carga en la obra, ?esto es una muestra de los vac?os que existen en este proceso y refleja que las dudas que planteamos en su momento no son antojadizas. En diciembre exigimos que se hiciera un estudio de carga y ahora la fiscal?a pedir? uno?.

El diputado por la zona Bernardo Berger (RN) se?ala que ?es lo correcto, no s?lo determinar la trazabilidad o establecer la resistencia de carga, sino que se revise el dise?o original del puente, porque hemos insistido que aqu? hay problemas de dise?o?.



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